Πώς να επιλέξετε γράσο για βασικά τμήματα του καθίσματος αυτοκινήτου
Το κάθισμα του αυτοκινήτου είναι ένα από τα εσωτερικά εξαρτήματα του πιλοτηρίου του αυτοκινήτου και έχει τέσσερις βασικές λειτουργίες: τοποθέτηση, υποστήριξη, άνεση και ασφάλεια. Το σύστημα καθισμάτων αυτοκινήτου αποτελείται από μαξιλάρι καθίσματος, πλάτη, υποστήριξη από πλάτη, ανάπαυση στο κεφάλι και ούτω καθεξής. Εκτός από τη λειτουργία της ιππασίας, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, μπορεί να μεγιστοποιήσει το ρόλο της προστασίας των επιβατών. Η δομή του καθίσματος του αυτοκινήτου φαίνεται απλή, αλλά για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της αντιστοίχισης με το όχημα, απαιτεί υψηλό τεχνικό περιεχόμενο.
01 Ρυθμιστής γωνίας καθίσματος αυτοκινήτου και το λίπος του
Ο ρυθμιστής γωνίας καθίσματος του αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που συνειδητοποιεί την πτυσσόμενη κίνηση του πίσω μέρους του καθίσματος του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται σε ζεύγη στο κάθισμα και μπορεί να είναι κλειδωμένο με μία ή διπλή όψη. Οι ρυθμιστές καθισμάτων αυτοκινήτων χωρίζονται σε χειροκίνητους και αυτόματους ρυθμιστές:
◇ Ο χειροκίνητος ρυθμιστής γωνίας ρυθμίζεται από την σταθερή και κινητή πλάκα ταχύτητας του ρυθμιστή.
◇ Ο αυτόματος ρυθμιστής γωνίας πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τον κινητήρα για να πραγματοποιηθεί η αυτόματη ρύθμιση του καθίσματος.
Ο ρυθμιστής γωνίας καθίσματος του αυτοκινήτου είναι μια συσκευή εγκατεστημένη στο κάθισμα του αυτοκινήτου για να πραγματοποιήσει τη ρύθμιση της γωνίας πίσω του καθίσματος. Αποτελείται από μια πλάκα σύνδεσης καρέκλας, μια πλάκα σύνδεσης καρέκλας, ένα κομμάτι πυρήνα, ένα χειροποίητο τροχό ή μια λαβή ρύθμισης, ένα ελατήριο επιστροφής και άλλα μέρη. Σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας του ρυθμιστή γωνίας του καθίσματος του αυτοκινήτου, απαιτείται διαδικασία ψησίματος υψηλής θερμοκρασίας μετά από έγχυση λίπους και το γράσο πρέπει να υποβληθεί σε θερμοκρασία ψησίματος περίπου 180 ° C χωρίς στάδιο πετρελαίου, διαφορετικά το εξωσωματικό λίπος θα επηρεάσει την κάτω επικάλυψη επεξεργάζομαι, διαδικασία. Ως εκ τούτου, το γράσο απαιτείται για να έχει εξαιρετική σταθερότητα κολλοειδούς υψηλής θερμοκρασίας. Λαμβάνοντας υπόψη την περίπτωση του Dripping Oil στη διαδικασία ψησίματος υψηλής θερμοκρασίας όταν ο χρήστης χρησιμοποιεί το συνθετικό ρυθμιζόμενο λίπος, ειδικές απαιτήσεις που δεν υπερβαίνουν το 4,0% του διαχωρισμού πετρελαίου από χάλυβα των προϊόντων που χρησιμοποιούν
02 Ρυθμιστής ύψους καθίσματος αυτοκινήτου και λίπος του
Επί του παρόντος, ο μηχανισμός ρύθμισης του χειροκίνητου ύψους του καθίσματος του αυτοκινήτου χωρίζεται γενικά σε δύο κατηγορίες:
◇ Μηχανισμός ρύθμισης ύψους μαξιλάρι καθίσματος: Κυρίως μέσω του ρυθμιστή ύψους για να ρυθμίσετε το ανελκυστήρα του μαξιλαριού καθίσματος για να επιτευχθεί η ρύθμιση της θέσης ύψους καθίσματος.
◇ Συνολικός μηχανισμός ρύθμισης ύψους: Κυρίως μέσω της ρύθμισης του ύψους της ρύθμισης του σκελετού μαξιλαριού για να επιτευχθεί η ρύθμιση της θέσης του ύψους του καθίσματος.
Δεδομένου ότι το πίσω μέρος του καθίσματος του αυτοκινήτου συνδέεται με τον κάτω σκελετό μέσω του ρυθμιστή γωνία, η άνοδος και η πτώση του κατώτατου σκελετού είναι ισοδύναμη με την άνοδο και την πτώση ολόκληρου του καθίσματος του αυτοκινήτου. Ο μηχανισμός ρύθμισης ύψους του καθίσματος αυτοκινήτου αποτελείται κυρίως από ρυθμιστή ύψους, κατώτατο σκελετό και μηχανισμό τεσσάρων συνδέσμων. Το συστατικό πυρήνα είναι ο ρυθμιστής ύψους και το συστατικό πυρήνα του ρυθμιστή ύψους είναι ο αμφίδρομος συμπλέκτης υπέρβασης. Η γωνία σφήνας του πρώτου σταδίου αμφίδρομη υπερπλήρωση του συμπλέκτη μπορεί να είναι μεγαλύτερη, η οποία είναι ευνοϊκή για τη μετάδοση της ροπής. Το δεύτερο στάδιο έχει τη διπλή λειτουργία του κλειδώματος και της οδήγησης και η γωνία σφήνας μπορεί να είναι μικρότερη. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά εργασίας του ρυθμιστή καθίσματος αυτοκινήτου, το χρησιμοποιούμενο γράσο θα πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά της καλής απόσβεσης, της πρόληψης της σκουριάς, της χαμηλής θερμοκρασίας και της μεγάλης διάρκειας ζωής.
03 Σιδηροδρομικές ράγες και γράσο του καθίσματος αυτοκινήτου
Ως το πιο σημαντικό μέρος της συναρμολόγησης καθισμάτων αυτοκινήτου, η σιδηροτροχιά καθισμάτων αυτοκινήτου όχι μόνο έχει υψηλό τεχνικό περιεχόμενο, αλλά είναι επίσης ένα σημαντικό λειτουργικό στοιχείο, το οποίο ανήκει σε ένα από τα εξαρτήματα ασφάλειας αυτοκινήτων. Η σιδηροτροχιά καθίσματος αυτοκινήτου με χειροκίνητη συσκευή κλειδώματος μπορεί να συνειδητοποιήσει τη χειροκίνητη ρύθμιση του καθίσματος του αυτοκινήτου στην οριζόντια θέση. Με τον κινητήρα και τον μηχανισμό κίνησης, μπορεί να πραγματοποιηθεί η αυτόματη ρύθμιση του καθίσματος του αυτοκινήτου στην οριζόντια θέση, η οποία διαδραματίζει τον διπλό ρόλο της εξασφάλισης της άνεσης της οδήγησης και της εξασφάλισης της ασφάλειας των επιβατών. Στους δείκτες απόδοσης ασφαλείας του καθίσματος του αυτοκινήτου, η σιδηροτροχιά καθισμάτων του αυτοκινήτου πρέπει να αντέχει περισσότερο από 24 kn στατικής έντασης και να διασφαλίσει ότι η σιδηροτροχιά με θετική πίεση και πλευρική έλξη και άλλες δυνάμεις προς όλες τις κατευθύνσεις, για να εξισορροπήσει τη δύναμη , δεν μπορεί να παράγει λειτουργική αποτυχία. Αυτό θέτει προς τα εμπρός πολύ υψηλές απαιτήσεις για το σχεδιασμό της διατομής της διαφάνειας της σιδηροτροχιάς και της πρώτης ύλης της ίδιας της σιδηροτροχιάς και είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε την διατομή του σιδηροτροχείου επιστημονικά και λογικά, ειδικά την αντοχή σε εφελκυσμό του Η πρώτη ύλη της ίδιας της σιδηροτροχιάς θα πρέπει να φτάσει πάνω από 600 MPa.
04 κινητήρα για το κάθισμα αυτοκινήτου και το γράσο του
Ο κινητήρας καθίσματος αυτοκινήτου ως πηγή ενέργειας του ηλεκτρικού κάθισμα αυτοκινήτου ανήκει στη διαμόρφωση των μεσαίας και υψηλής ποιότητας επιβατικών αυτοκινήτων. Οι κινητήρες καθισμάτων αυτοκινήτων είναι κυρίως μόνιμοι κινητήρες άμεσης ροής. Ο κινητήρας καθίσματος του αυτοκινήτου σύμφωνα με τον αριθμό των μαγνητικών πόλων, μπορεί να χωριστεί σε διπολικό κινητήρα και κινητήρα πολλαπλών πόλων. Σύμφωνα με το υλικό μαγνητικού πόλου, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα φερρίτη και κινητήρα σπάνιων γαιών. Επί του παρόντος, η ρύθμιση του κινητήρα του καθίσματος του αυτοκινήτου βασίζεται κυρίως στη χειροκίνητη ρύθμιση του μηχανικού ελέγχου και του ηλεκτρικού ελέγχου. Ο κινητήρας του καθίσματος του αυτοκινήτου με τον μηχανικό μηχανισμό οδήγησης μπορεί να ρυθμίσει τη θέση του επιπέδου, του ύψους και της κλίσης του καθίσματος του αυτοκινήτου.
Το επιλεγμένο λίπος θα πρέπει να έχει χαμηλή ροπή εκκίνησης, ροπή ροπής, εξαιρετική μείωση του θορύβου, σταθερότητα οξείδωσης, αντίσταση στη σκουριά, αντοχή στη διάβρωση, υγρασία και αντοχή στη θερμότητα στο νερό, χαμηλή οσμή, υψηλή ικανότητα εδράνου και χαμηλή απόδοση φθοράς. Δεν μπορεί να διαρρέει, να στάζει ή να λεκέ με λίπος υπό συνθήκες μετατροπής ισχύος υψηλής απόδοσης.
Καθώς οι προμηθευτές αυτοκινήτων συνεχίζουν να βελτιώνουν τις απαιτήσεις απόδοσης των κινητήρων αυτοκινήτων, οι κινητήρες καθισμάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας απαιτούν μεγαλύτερη ισχύ εξόδου σε κατάσταση μικρότερου όγκου και έχουν καλύτερα επίπεδα αντι-NOISE και ποιότητας αντι-κοιλιακής ποιότητας. Ορισμένες μεγάλες ξένες επιχειρήσεις αυτοκινήτων έχουν εισέλθει εδώ και καιρό στη βιομηχανία μικροκινητικής αυτοκινητοβιομηχανίας και έχουν συγκεντρώσει πολλή και πλούσια εμπειρία σχεδιασμού. Μπορεί να συναχθεί ότι η τάση ανάπτυξης των κινητήρων καθισμάτων αυτοκινήτου στο μέλλον είναι να αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση μικρού μεγέθους, μεγάλης ισχύος εξόδου, χαμηλού θορύβου, μικρής δόνησης, εύκολη εγκατάσταση και γρήγορη λειτουργία.
