Τα τελευταία πέντε χρόνια στην Κίνα, οι πωλήσεις οχημάτων καυσίμων μειώθηκαν κατά περίπου 10 εκατομμύρια μονάδες, ενώ οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων αυξήθηκαν κατά σχεδόν 6 εκατομμύρια μονάδες. Έχει γίνει γεγονός ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι συνεχώς κατάληψη μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμων. Από τις προοπτικές της αγοράς και της πολιτικής, υπό τον παγκόσμιο στόχο του "διπλού άνθρακα", η πορεία της αντικατάστασης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων με νέα ενεργειακά οχήματα έχει ήδη διερευνηθεί πλήρως. Ο μετασχηματισμός μεγάλων εργοστασίων επιταχύνεται και ο ανταγωνισμός στην πίστα εντείνεται! Τόσο οι διεθνείς όσο και οι κρατικές μάρκες αναζητούν νέες ανακαλύψεις σε επιχειρήσεις που σχετίζονται με το λιπαντικό. Τις τελευταίες ημέρες, η Sinopec έχει επενδύσει άλλα 500 εκατομμύρια γιουάν για να δημιουργήσει μια νέα εταιρεία λιπαντικών, ίσως επίσης να θέσει μια διάταξη για νέα ενεργειακά οχήματα. Αφού ο καθένας έχει βιώσει τα σκαμπανεβάσματα της αγοράς οχημάτων καυσίμων, ένα νέο πεδίο μάχης έχει ανοίξει σαφώς! Κάτω από αυτή την προϋπόθεση, οι πολυάριθμες μεταγενέστερες βιομηχανίες που εξαρτώνται από τη βιομηχανία οχημάτων καυσίμων θα αντιμετωπίσουν φυσικά περισσότερες προκλήσεις. Μεταξύ αυτών, οι εταιρείες λιπαντικών που όχι μόνο στοχεύουν στους καταναλωτές C-end, αλλά και καθιερώνουν βαθιές συνδέσεις με τους κατασκευαστές οχημάτων B-END και οι πάροχοι υπηρεσιών είναι οι πρώτοι που επηρεάζονται από την ηλεκτροκίνηση. Αλλά σε ηλεκτρικά οχήματα, η ενσωματωμένη δομή ηλεκτρικού κινητήρα αντικαθιστά το σώμα του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι τα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα δεν θα απαιτούν καθόλου λάδι λίπανσης κινητήρα. Αντ 'αυτού, υιοθετήθηκε ενσωματωμένη δομή κινητήρα και προστέθηκαν μια μπαταρία, κινητήρα και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Το πετρέλαιο που απαιτείται για λίπανση και συντήρηση υποβλήθηκε σε επαναστατικές αλλαγές.
Επιπλέον, η ηλεκτροδότηση δεν είναι χωρίς την επόμενη ευκαιρία. Εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα, τα υβριδικά και άλλα είδη προϊόντων σε νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να απαιτούν τη συμμετοχή λιπαντικών. Στην ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική ολόκληρου του ηλεκτρικού οχήματος, η ψύξη, η μετάδοση, η μπαταρία και άλλες ενότητες απαιτούν αντίστοιχη βοήθεια προϊόντος για τη βελτίωση της περιοχής οδήγησης του οχήματος, της οδήγησης και της απόδοσης της ασφάλειας. Για παράδειγμα, υγρά ανταλλαγής θερμότητας όπως αντιψυκτικό, λιπαντικά σε παραδοσιακά ηλεκτρικά συστήματα. Μπορεί να ειπωθεί ότι οι μεγάλες μάρκες έχουν καινοτομήσει την τεχνολογία πετρελαίου τους ως απάντηση στις ειδικές απαιτήσεις της τεχνολογίας καυσίμων καθαρού ηλεκτρικού οχήματος, με στόχο να ανταγωνιστεί σε αυτήν την αυξητική αγορά και να εκμεταλλευτεί ένα ευνοϊκότερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Τα παραδοσιακά έλαια μηχανών εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να έχουν μια αγορά! Εκτός από τον τομέα των εξειδικευμένων υγρών για νέα ενεργειακά οχήματα, σημειώθηκαν επίσης σημαντικές αλλαγές στον παραδοσιακό τομέα πετρελαίου καυσίμου τα τελευταία χρόνια. Με την αυξανόμενη πρόοδο της τεχνολογίας του κινητήρα και την παγκόσμια τάση της προστασίας του περιβάλλοντος χαμηλών εκπομπών άνθρακα, τα παραδοσιακά λιπαντικά έλαια για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν επίσης υποβληθεί σε νέες αλλαγές. Διαπιστώσαμε ότι τα σχετικά προϊόντα εξελίσσονται προς τα χαμηλά ιξώδη, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τα χαμηλά πρότυπα εκπομπών και οι τεχνικές απαιτήσεις για ακριβή χρήση πετρελαίου έχουν γίνει μια όλο και πιο σημαντική απαίτηση υπηρεσίας που δεν μπορεί να αγνοήσει ολόκληρη η βιομηχανία. Λαμβάνοντας το εθνικό πρότυπο εκπομπής VI ως παράδειγμα, τα λιπαντικά προϊόντα πετρελαίου με ιξώδες 0W-20 ή ακόμα και χαμηλότερο ιξώδες έχουν γίνει ένα νέο επίκεντρο της προσοχής για τους μεγάλους κατασκευαστές πετρελαίου λίπανσης. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό για νέα ενεργειακά οχήματα, η αγορά παραδοσιακών λιπαντικών μηχανών εσωτερικής καύσης και συντήρησης αυτοκινήτων δεν θα μειωθεί γρήγορα. Τα νέα ενεργειακά οχήματα θα αντικαταστήσουν τα παραδοσιακά smartphones όπως τα smartphones, καθώς τα αυτοκίνητα είναι πάντα ένα ανθεκτικό καταναλωτικό προϊόν.
Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις κορυφαίες πωλήσεις νέων βενζινών οχημάτων γύρω στο 2018, η μέση απόσταση σε χιλιόμετρα αυτής της παρτίδας οχημάτων αναμένεται να φτάσει στο στάδιο των 60000 έως 100000 χιλιομέτρων και η συνολική μέση ηλικία των κινεζικών βενζινών οχημάτων φθάνει επίσης σε 80000 έως 120000 χιλιόμετρα , η οποία είναι στην πραγματικότητα η περίοδος με την ισχυρότερη άκαμπτη ζήτηση στην αγορά συντήρησης.
Στα επόμενα 3-5 χρόνια, η συντήρηση και η επισκευή των οχημάτων που τροφοδοτούνται από καύσιμα θα συνεχίσουν να αποτελούν την κύρια πηγή υποστήριξης για τη βιομηχανία επισκευής αυτοκινήτων. Αυτό που χρειαζόμαστε δεν είναι ο φόβος των νέων ενεργειακών οχημάτων που κατάλαβαν την αγορά, αλλά και για την εκμετάλλευση της τελικής ανάπτυξης αυτού του κύματος της αγοράς συντήρησης οχημάτων με καύσιμα.
